Leto má okrem horúcich dní aj svoju menej príjemnú stránku. Stačí pár minút a z modrej oblohy sa vykľuje poriadna búrka, cesta sa zmení na klzisko a zrazu nejde len o to, či máme dobré stierače. Práve pri prudkom daždi sa naplno prejavuje stav pneumatík. A ak je dezén už výrazne opotrebovaný, riziko straty priľnavosti rastie.
Aquaplaning pritom nemusí vodiča zastihnúť iba pri vysokých rýchlostiach. Voda sa môže na vozovke nahromadiť v koľajach alebo v miestach, kde nedokáže dostatočne rýchlo odtiecť. Pneumatiky potom majú náročnú úlohu – odviesť vodu zo stopy medzi dezénom a vozovkou. Čím je dezén opotrebovanejší, tým menej priestoru na tento odvod vody zostáva.
Pneumatiky a voda: dezén má dôležitú úlohu
Na suchej ceste si vodič možno ani neuvedomí, že jeho letné pneumatiky už majú niekoľko sezón za sebou. Na mokrej vozovke však môže byť rozdiel podstatne výraznejší. Drážky v dezéne pomáhajú odvádzať vodu spod pneumatiky a zabezpečiť kontakt gumy s vozovkou.
Práve preto sa neoplatí sledovať iba zákonom stanovenú minimálnu hĺbku dezénu. Tá síce predstavuje hranicu, pod ktorú hĺbka dezénu nesmie klesnúť, no nie je to automaticky hranica, pri ktorej má pneumatika rovnaké vlastnosti ako nová.
Zákonné minimum hĺbky dezénu letných pneumatík je 1,6 mm. To však neznamená, že vodič by mal čakať až na túto hodnotu. Pri jazde v daždi totiž môže byť rozdiel medzi pneumatikou s hlbším dezénom a pneumatikou blížiacou sa k zákonnému limitu citeľný.
Kedy už letné pneumatiky strácajú rezervu na mokrej ceste?
Ak máte doma sadu letných pneumatík, ktorá už má za sebou niekoľko sezón, oplatí sa ich stav skontrolovať ešte pred ďalšou jazdou v daždi. Praktickou pomôckou je hĺbkomer, prípadne kontrola indikátorov v drážkach.
V prípade letných pneumatík sa často odporúča uvažovať o výmene už približne pri 3 mm zostávajúceho dezénu, najmä ak často jazdíte v daždivých podmienkach. Nejde o zákonnú hranicu, ale o praktickú rezervu. Výrobcovia pneumatík upozorňujú, že s ubúdajúcim dezénom sa schopnosť pneumatík odvádzať vodu znižuje a rastie riziko aquaplaningu.
Oplatí sa skontrolovať všetky štyri pneumatiky. Ak je jedna strana dezénu výrazne viac opotrebovaná než druhá, nemusí byť problém iba v samotnej pneumatike. Nerovnomerné opotrebovanie môže súvisieť napríklad s geometriou kolies, nesprávnym tlakom alebo stavom podvozka.
Aquaplaning: keď pneumatika nestíha odvádzať vodu
Aquaplaning nastáva v situácii, keď sa medzi pneumatikou a vozovkou vytvorí vrstva vody a pneumatika nedokáže vodu dostatočne rýchlo odvádzať. Namiesto priameho kontaktu s asfaltom sa začne po vodnej vrstve šmýkať.
V takom okamihu môže vodič pocítiť odľahčenie riadenia, prípadne auto začne reagovať inak, než očakáva. Situáciu pritom ovplyvňuje viacero faktorov: množstvo vody na ceste, rýchlosť jazdy, stav a typ pneumatík, tlak v pneumatikách aj samotný povrch vozovky.
Dôležitú úlohu teda zohráva nielen hĺbka dezénu, ale aj jeho konštrukcia. Pneumatiky určené na letnú prevádzku sú navrhnuté tak, aby zvládali aj mokré podmienky, no žiadna pneumatika nedokáže zrušiť fyzikálne zákony. Pri veľkom množstve vody na vozovke preto nepomôže ani nový dezén, ak vodič ide príliš rýchlo.
Návod, ako bezpečne jazdiť na mokrej ceste
Ako bezpečne jazdiť na mokrej ceste počas silného dažďa či búrky? Základ zostáva jednoduchý: prispôsobiť rýchlosť podmienkam, zväčšiť odstup od vozidla pred sebou a vyhnúť sa prudkým pohybom volantom či náhlemu brzdeniu.
A ešte jedna vec, na ktorú sa ľahko zabúda – ak sa počas búrky na ceste objavia kaluže, nemusíme vždy vidieť ich skutočnú hĺbku. Preto je lepšie počítať s rezervou a rýchlosť znížiť ešte predtým, než do vody vojdeme. Ak by k aquaplaningu predsa len došlo, dôležité je zachovať pokoj, nebrzdiť prudko a neotáčať volantom náhle. Po ubratí plynu a znížení rýchlosti by sa mali pneumatiky opäť dostať do kontaktu s vozovkou.
Aj celoročné pneumatiky treba v lete kontrolovať
Možno by sa mohlo zdať, že kontrola dezénu je témou najmä pre letné pneumatiky. Rovnako dôležitá je však aj pri celoročných pneumatikách. Tie absolvujú prevádzku počas celého roka, a preto môžu mať po niekoľkých sezónach za sebou výrazne viac kilometrov než klasická sezónna sada.
V prípade celoročných pneumatík preto skontrolujte nielen zostávajúcu hĺbku dezénu, ale aj jeho rovnomernosť, prípadné praskliny či iné poškodenia a správny tlak. Ak sa blížia k hranici opotrebovania, letné búrky môžu byť dobrým dôvodom na to, aby ste ich stav už nezľahčovali.
Nestačí, že pneumatiky ešte spĺňajú minimum
Medzi pneumatikou s takmer novým dezénom a pneumatikou tesne nad zákonným limitom môže byť pri prudkom daždi veľký rozdiel, najmä v rezerve, ktorú vodič má. Preto sa oplatí pozrieť na pneumatiky skôr, než príde ďalšia letná búrka. Ak sa dezén už blíži k hranici, je lepšie premýšľať nad výmenou pneumatík skôr, než vás poriadny lejak prinúti riešiť, čo vaše pneumatiky ešte zvládnu. Letné, zimné i celoročné pneumatiky priamo z výrobných skladov nájdete na stránkach pneueshop.sk.
Leto totiž prináša nielen dovolenky a suché cesty, ale aj búrky, ktoré dokážu kvalitu pneumatík preveriť v priebehu niekoľkých sekúnd.
Náhľadový obrázok: Magnific
Sponzorovaný článok
